• 'seakayak'Világgá mentem kajakkal...

     Világgá mentem kajakkal... 2016 június 11-én elindultam a budapesti Margitszigetről egy saját építésű tengeri kajakkal Gemenc felé. Kezdetben sokan azt hitték, csak addig megyek. Nem így történt. Az Égei-tengeri Santorini szigetéig jutottam, majd onnan észak felé fordultam... Senki sem tudja, milyen irányban haladok
  • 'seakayak' Üdvözöllek a tengerikajak.info megújult kezdőlapján!

      Üdvözöllek a tengerikajak.info megújult kezdőlapján! A 2009 eleje óta működő tartalom teljes átmosása történt mostanában. Tipográfia lecserélve, új belső keresőrendszer, saját PHP- és egyéb kódok, menüszerkezet áttekinthetőbb, responsive tartalom mindenütt: már a telefonodról is olvashatod a tartalmat, különböző képernyőfelbontásokhoz képes igazodni az oldal.
    Most kattints, kérlek, egy sorral lejjebb!
  • 'seakayak' Ha tengeri kajaktúrákon szeretnél résztvenni...

      Ha tengeri kajaktúrákon szeretnél résztvenni... ...jó helyen jársz, de itt nem kalandtúráztató céggel szembesülsz. Nagyon nehezen találod majd meg velünk a kapcsolatot, bár simán fogsz tudni e-mailt írni. Zsibbasztó lesz, amikor szembesülsz a ténnyel, hogy el akarunk kergetni. Itt tényleg nem fogsz faházban aludni, napokig lehet hogy vízcsapot sem látsz majd, még akkor is befonod a hajad a stílusunktól, ha nincs is hajad... Mindenfélét kitalálunk, hogy inkább ne velünk gyere tengerre, ráadásul kajakkal. Az autód, a pénzed, a beosztásod sem fog érdekelni minket, az egód, a személyiségzavaraid végképp nem. A tenger bünteti a hülyéket. Minket is. Hidd el, mindent bevetünk, hogy többé eszedben se jusson bárkit felhívni, hogy tengeri kajaktúrán szeretnél részt venni.
    Viszont ha a fentieket túléled és kijutsz velünk valahova, olyan élményben lesz részed, amely életed meghatározó darabja lesz.
    Megfogalmazhatatlanul.
  • 'seakayak' Miért lenne szükséged hajószerkezettani ismeretekre?

       Miért lenne szükséged hajószerkezettani ismeretekre? Miért lehet erre szükséged? Például ha nem akarod, hogy átverjenek egy több százezres tengeri kajak megvásárlása előtt. Vagy azért, mert sajátot akarsz építeni. Ha az alapszintű hajószerkezettant nem tudod, az ezekre épülő írásokat nem biztos, hogy megérted. Nemcsak itt, máshol sem. A dolgok egymásra épülnek, és igen nehéz egy honlapon bemutatni, hol is kezdje az ember az ismeretei halmozását. Ha viszont megérzed az ízét, egy új világ nyílik meg előtted.
  • 'seakayak' Hajószerkezettani tematika

    
   Hajószerkezettani tematika Olyan ingyenes ,,tanulótanfolyamról'' olvashatsz itt, amely végigvezet a teljes hajószerkezettani ismeretanyagon, egyelőre csak a fontosabb definíciókon keresztül. Ezt a speciális dolgot az indította el, hogy találkoztam olyan kajakosokkal, akiket ugyan érdekelte mindenféle elméleti anyag, de nem tudták, hol kezdjék el azt olvasni. ,,Ingyenes'' csupán azért, mert a szó divatos, felkapott, és egyesek mindenütt ezt keresik. Sok sikert az olvasáshoz és kellemes mindenfélét!
  • 1
white_info.png

Hajószerkezettan --- a nap kérdése:

--- Mit tudsz elmondani a Laterálfelület, vízvonalterület, főbordaterület, illetve a kapcsolódó hajószerkezettani témában?

Ha úgy érzed 1-2 mondattal kimerülsz, olvass tovább! Minden hónap elején egy éppen aktuális ütemterv szerint végigmegyünk a hajószerkezettan alapjain, ami a tengerikajak.info oldalon található. Naponta egyre keményebbé válnak azon fogalmak, melyek az ismerethalmazban a következő lépcsőfokok felfelé.

tengerikajak.info -- hajószerkezettan, elmélet
Hajószerkezettan önállóan

Hajószerkezettan --- ingyenes tanfolyam

Olyan ingyenes tanulótanfolyamról olvashatsz itt, amely végigvezetheted önmagad a teljes hajószerkezettani ismeretanyagon a fontosabb definíciókon keresztül. Nincs tanár, te magad tanulsz. Ezt a speciális dolgot az indította el, hogy találkoztam olyan kajakosokkal, akiket ugyan érdekelte mindenféle elméleti anyag, de nem tudták, hol kezdjék el azt olvasni...

A Laterálfelület,vízvonalterület,főbordaterület tanulmányozását jelen hónap 10. feladataként itt javasolt megtenni:
Klikk ide a részletes kereséshez és a gondterhelt kolbászoláshoz a hajószerkezettani írások között... Összes cikk, amiben ,,Laterálfelület'' szerepel
Klikk ide a részletes kereséshez és a gondterhelt kolbászoláshoz a hajószerkezettani írások között... Összes cikk, amiben ,,vízvonalterület'' szerepel
Klikk ide a részletes kereséshez és a gondterhelt kolbászoláshoz a hajószerkezettani írások között... Összes cikk, amiben ,,főbordaterület'' szerepel

       2009.03.20. 19:09 -- 2018.12.10. 11:40 --(c)BZs://tengerikajak.info--

EPIRB --- Vészhelyzeti Rádió Jeladó

Tegyük fel, hogy olyan típusú nem teljesen hétköznapi halandók számára tervezett utat, túrát szeretnénk megvalósítani, ami némi bonyodalommal járhat, ha baj képződik valami által. Ebben az esetben nem számíthatunk azonnal emberi- vagy kevésbé emberi segítségre, mert ilyesmi nincs a közelünkben. A nyílt víz nem olyan, mint egy kiépített sípálya...

Azonban az emberiség felfedezte a rádióhullámokat, az akkumulátort és néhány alumíniumdarabot holdként keringtet a Föld körül, mert utóbbiakat fel is tudta oda juttatni.

A továbbiakban nézzük hogy a technikai vívmányok segítségével mikre számíthatunk egy tengeri kajakos szóló túrán, ha beütne a baj!

Legelső lépésben az EPIRB rendszerekről lesz szó, majd folyamatosan rátérünk az egyéb javasolt felszerelésekre..

Emergency Position Indicating Radio Beacon. Az elnevezés önmagában nem mond semmit. A ,,vészhelyzeti rádió jeladó'' elnevezés többféle eszközt is takar, amely hajósoknál valami úszó alkalmatosságként jelenik meg: bójaként. A bólya egy olyan úszó tárgy, ami jelez valamit. Esetünkben nem vizuálisan a helyzetét mint a folyami bólyák, hanem rádióhullámok segítségével vészjelzéseket sugároznak műholdakon keresztül bizonyos vészhelyzeti központokba, melyek megteszik a szükséges intézkedéseket.

Kérdés az, hogy milyen intézkedésekről van szó, és a jeladó mikor aktiválódik, hogyan, és milyen igényei vannak ahhoz, hogy üzemképes is legyen.

Pontosítsuk egy kicsit a fogalmakat!

Az automata bójákat EPIRB-nek hívják, a szemelyi jelzőt általában PLB Personal Locator Beacon-nak, ami működésileg megegyezik az EPIRB bójákkal, de kisebbek, nem automatikusan aktiválódnak és rövidebb ideig (szabvány szerint -20 fokon minimum 24 órát keresztül) adják a jelet Tengeri kajakosnak a PLB pontosan megfelelő választás.
(A továbbiakban a két kifejezést csupán az egyszerűség kedvéért használjuk EPIRB-ként.)


Mikor indokolt tengeri kajakon az EPIRB megléte?

Tengeri kajakos szempontból ha igen kemény körülmények között vagyunk, akkor indokolt csupán az EPIRB használata. Mivel a kajakos ilyenkor szinte mindig elfoglalt, nem ér rá kolbászolni pl. töltöttség-ellenőrzéssel csak önmagával. A nagy fogyasztású, csillogó-villogó készülékek sem kerülhetnek a kajakba, mert egész egyszerűen nem férnének el, ráadásul kissé irreális lenne az hogy a mentő- és egyéb felszerelés 30-szor annyiba kerülne, mint maga a hajótest... Akkor is indokolt lehet az EPIRB megléte, ha a túra olyan létszámú, hogy a vezetők vészhelyzetben nem képesek a mentéseket biztosítani. (Ilyesmire eddig még nem volt példa, a magyar tengeri kajakosokat nem ilyen fából faragták...) A nagyobb áramfelvételű dolgok (műholdas telefon stb.) sem jöhetnek szóba, mert egy tengeri kajakon sem szélgenerátor, és a legtöbb esetben napcellás töltő sincs, bár ez utóbbira már igen szép számmal vannak lehetőségek...
A vízállóság az EPIRB esetében szinte létfontosságú, szerencsére mindegyik vízálló minimum 5 méterig és az ütésállóságuk is megbízható. Megnézve a jobb oldali képen látható robosztus testet, a látványa is sugallja a megbízhatóságot. Előfordulhat, hogy a formatervezőknek különleges feladata is az, hogy termékük bizalmat gerjesszen...
Általánosságban véve vitorlás és motoros hajóknál az EPIRB egy olyan vészjelző berendezés, mely a hajó elsüllyedésekor vizet érve automatikusan sugározni kezdi a vészjelzést. A 406 MHz frekvenciájú jeleket a COSPAS-SARSAT műholdrendszer veszi, majd továbbítja a földi mentési központoknak. A rádiójelek által a baleseti helyszín 3,7 km-es sugarú körrel behatárolható. Ez tehát tengerikajakos szempontból is elvárható, kivéve persze az aktiválás módszerét.

A korszerűbb EPIRB már GPS vevővel is fel van szerelve, ekkor a műholdnak küldött pozíció pontossága 120 m-re javul, így a mentési központ hamarabb ránk találhat.

Miért lényeges a GPS vevővel felszerelt EPIRB a tengeri kajakon?

--- Mert anélkül egy majdnem 4 km sugarú körben keres minket a hajó, és egy tengeri kajak durva körülmények között még 1 km-ről is alig látszik, különösen akkor, ha radarreflektor sincs rajta. Egy kiküldött pontos koordináta, a hozzá tartozó időpont, és az aktuális szélirány és áramlások ismeretében könnyebben ránk talál egy hajó. Persze más a helyzet a helikopternél, de az sem lát kristálytisztán mondjuk esőben.

Nem elhanyagolható az sem, hogy a GPS-szel felszerelt az EPIRB illetve PLB folyamatosan sugározza a jelet illetve 1 idő után átáll a 10-20 percenkénti pozíció adásra --- tehát nagyjából folyamatosan tudják hol vagy.

A lényeg mindenesetre az, hogy az EPIRB névre hallgató, barátságosan kis méretű és súlyú eszközzel elkerülhető hogy elsodrodás vagy egyéb előre nem látható balsiker esetén elvesszen az emberfia a nyílt tengeren (--- vagy bárhol a világon).

Természetesen vannak a dolognak hátrányai is, nem csupán sokatmondó előnyei.

Képzeljük el például, hogy ezen eszközöket néhány tudathasadt, vagy személyiségzavarral tuningolt egyedek, szervrendszer-összességek ugyanúgy használják, mint a telefonbetyárok a telefont mondjuk téves bombariasztás esetén! A helyi mentőegységek enyhén szólva felkoncolnak, ha tévedésből aktiváltad az EPIRB-et, és nem voltál képes arra, hogy lefújd a mentést, esetleg azt sem tudod, hogy azt miként kellene olyankor megtenned..
Lássuk részletesebben az EPIRB használatára vonatkozó dolgokat!

Hozzászólások: