A globalista konzumidiotizmus és egyéb defektek

Mi a plázaidiotizmus? Ide tartoznak az ingatlanpanamák, melyek sporttelepeket, természetvédelmi területeket és nemes egyszerűséggel hajógyárakat tesznek hidegre annak érdekében, hogy hazánkra egyáltalán nem jellemző módon kaszinókat építhessenek, afféle Las Vegassá alakítva az országot! Ezek közé tartozik pl. Sukoró, de ennél sokkal jobban szembetűnőbb az, ami az Óbudai Hajógyári-szigettel történt, itt ugyanis egy nagy múltú hajógyár volt állandó megrendelésekkel.

Nem feledkezhetünk meg a világ egyéb országaiban zajló, pénzügyi oligarchia átkos viselkedésének jelenségeiről sem, melyeket egyetlen halmazban a ,,KONZUMIDIOTIZMUS'' néven tudunk népszerűsíteni. Ezekről is lesz szó.

Továbbra is kitartanak a sztrájk mellett a görög fuvarozók --- kint evez egy tengerikajakos társunk

Zsé papa, aki önállóan elindult (2010.07.23. körül) a Chalkidiki-félszigetre kajakostul, nemrég jelezte, hogy a benzin odakinn némi kívánnivalót hagy maga után, ugyanis nincs...

Szerencsére neki van még, így ha minden igaz, nincs semmi baj, sok szép felvételt küldött haza az eddig legismertebb tengerikajakos fórumra, mely hozzászólásra közvetlen linket a hely korlátoltsága miatt nem lehet adni (ez a blog-jelleg átka sajnos).

Egy képet szemléltető ábraképpen kirakunk ide, aztán megnézzük mi van a benzin körül odakinn...

zsepapa_gorog1

...eközben:

gorog_benzin_kaminok

Add a comment

Bővebben: Továbbra is kitartanak a sztrájk mellett a görög fuvarozók --- kint evez egy tengerikajakos társunk

Óbudai-sziget --- plázaidiotizmus Budapesten, 2010. --- a reggeli méregerős kávé helyett...

Kaszinótervek várólistán

,,Az eddig eltervezett három új kaszinó közül a budapesti áll a legközelebb a megvalósuláshoz.'' --- írja szó szerint a Napi Ingatlan magazin egyik tavaszi számában. Az Álomsziget Entertainment Zrt. a Pénzügyminisztérium által az óbudai Hajógyári-sziget déli, közel 35 hektáros területére kiírt koncessziós pályázatot már 2008-ban megnyerte, melynek eredményeként a cég nagyszabású kaszinófejlesztést valósíthat meg.



Miközben zajlanak a Sukorói esethez hasonlító ingatlanpanamák, a budapestiek szép csendben történnek meg, elvégre egy ,,lerobbant terület újrahasznosításáról, felvirágoztatásáról'' van szó. Arról már nem szól a történet, hogy miért is van szükségünk nem magyar tulajdonú kaszinókra, pénzvesztõhelyekre, és általában plazakultúrára

A koncessziós pályázat nyertesével a pénzügyi tárca húszéves --- tíz évvel opcionálisan meghosszabbítható --- koncessziós szerzõdést kötött, melynek díja --- a pályázati kiírás szerint --- évi minimum 900 millió forint. Erre az idõre a kormány vállalta, hogy hasonló óriás méretû kaszinó megnyitását nem engedélyezi a fõvárosban, illetve Pest megyében.

Úgy tudjuk már megvan az elvi építési engedély és jelenleg a régészeti feltárások folynak --- a szigeten találhatók ugyanis a római kori Hadrianus-palota romjai ---, megkezdõdtek az épületbontások is, és az érdemi munkálatok a befejezés függvényében indulnak.

Valószínûleg az építkezési területek elzárása végett tavaly õsszel kerítést húztak fel az öböl egyik oldala mentén. Minket vagy önmagukat kerítik el?


Az összesen 1.5 milliárd eurós, négy-öt év alatt megvalósuló fejlesztés során 35 ezer négyzetméteren 2012-ig felépülhet az elsõ osztályú kaszinó --- mert szerintük ez nélkülözhetetlen számunkra. Emellett 2600 szállodai szoba --- 50 százalékuk 5 csillagos, 30 százalékuk csak négy --- és ezerszobás apartmanszálloda is épül. Elgondolkodtató, hogy ha a nyugati kultúra nem a 10-es számrendszert választotta volna annak idején, akkor hány szobás lenne a szálloda? A szörnyû tréfát félretéve a projekt további része a 3500 fõ befogadására alkalmas konferenciaterem és kiállítóterem, és a különleges atmoszférájú mûemléképületekben --- a londoni Soho stílusában --- kiépül a szórakoztató részleg is, és számos kiskereskedelmi létesítmény, közte kisvendéglõ, étterem, kávézó, diszkó, éjszakai klub, dzsesszklub, bisztró és világmárkákkal csalogató divatüzletek.

Ha mindezt eddig elolvastuk, már biztosak lehetünk benne, hogy reggeli kávénkat nem kell elfogyasztanunk. A minõségi szórakozásra garancia az ötezer fõ befogadására alkalmas új színházépület és a Hadrianus-palota romjai, valamint más régészeti leletek bemutatására épülõ háromezer négyzetméteres történeti múzeum. Parkolásra az 5500 gépkocsit befogadó mélygarázs szolgál majd. Nemzetközi szabványoknak megfelelõ, 300 hajó kikötését lehetõvé tévõ mólót és a nagy sétahajóknak is alkalmas kikötõt is terveznek.


{tab Most jön a csúcs. |info} Az öböl belsõ részét télen üveg fedi, a napozók számára pedig mesterséges strand, míg az öbölben éttermek, bárok, vízijáték-létesítmények épülnek. Ez lenne a sorsa a sólyatérnek is, ahol a gróf Széchenyi István alapította hajógyárban megszülettek (vízre csúszdáztak) a hatalmas fa- és vastömegû hajók.
A cég mindemellett több nagy volumenû, közcélú fejlesztés megvalósítását is vállalta a beruházás környezetében, 25 milliárd forintos összegben --- hiszen ezek után sejtésünk szerint õ a Mikulás.

Jól látható a fentebb megjelenített képtõl való eltérés.

Ilyenné változott a terv, ezt akarják odarakni hogy jó legyen nekünk.

{tab Az elõzményekrõl dióhéjban |info} A Hajógyári-sziget déli csúcsa 32 hektárjának tulajdonosa --- a Hajógyári Sziget Vagyonkezelõ Kft. --- 66.8 százalékos üzletrészét még 2003-ban adta el 4.6 milliárd forintért az ÁPV Rt. az akkor a Plaza Centers 100 százalékos tulajdonában lévõ Ercorner Kft.-nek. A közben kibõvült nagyszabású beruházás befektetõi köréhez --- információnk szerint --- azóta társult az MKB Bank (amely 50 százalékos részesedésre tett szert az Ercornerben). A napiingatlan.hu információi szerint a fejlesztés jelenlegi ,,gazdája'' a mosonmagyaróvári székhellyel bejegyzett Phase Asset 1 Kft. A céget 2010 márciusa elõtti lapzárás elõtt a Napi Ingatlan hírmagazintól Szilágyi Eta képtelen volt elérni, valószínûleg más is így járt volna. Minden cég titokzatos, melyet nem lehet elérni...

{tab A tervezett infrastrukturális és közcélú beruházások |info}
  • a sziget és az Árpád-híd közvetlen közlekedési kapcsolatának biztosítása,
  • a bejárati híd átalakítása (csomópont-kiépítéssel és rakpartszélesítéssel),
  • a K híd átépítése vagy új építése 4 forgalmi sávval és csomópont-kiépítéssel,
  • alagút építése a Szentendrei út -- Bogdáni út keresztezõdés és a sziget között (csomópont-kiépítéssel),
  • az Árpád fejedelem útja és az Árpád híd közvetlen közúti kapcsolatának kiépítése Pest irányába,
  • az Árpád híd járdái és a terület megfelelõ kapcsolatának megteremtése,
  • a Fõ tér és a sziget gyalogoskapcsolatának biztosítása,
  • peronszélesítés és gyalogoskapcsolat létesítése a HÉV-megálló és a Zichy-kastély között pályakorrekcióval,
  • menetrendszerû, a szigetet ,,feltáró'' autóbuszjárat mûködtetése,
  • Vörösvári út -- Hévízi út közötti új csomópont kiépítése,
  • közlekedésfejlesztés az Árpád fejedelem útja és a budai alsó rakpart kapcsolata érdekében,
  • a HÉV és a BKV-buszvégállomás kiszolgáló épületeinek egységes, ,,egy tömegbe'' egyesítése a Szentlélek téren,
  • a szigeten a fõváros tulajdonában lévõ szabadidõ-sportközpont és vízi bázis felújítási munkálatainak befejezése.

{tab Kérdésünk: |info} Amikor Széchenyi István megalapította a hajógyárat, az volt õseink álma, hogy a jövõben kaszinóvárost építenek majd az összes budapesti, hajógyártásra alkalmas szigetöblünkbõl?

,,Navigare necesse est'' --- mozogni, tevékenykedni, ,,hajózni'' kell - mondták az ókorban, aztán földszorosokért, hajózási útvonalakért folytak a háborúk, mert mindenki tudta, hogy szükség van a világ legolcsóbb és legjövedelmezõbb szállítási módszerére. Csak mi nem, a Duna-Majna-Rajna csatornarendszer közepén... Nem véletlen, hogy minket kikerülve az osztrákok átfúrják a fél Alpokot (50-70 km-es hosszon a hegy belsejében vontatják majd a tankereket), hogy megépülhessen a szabályozatlan folyószakaszokkal rendelkezõ Magyarországot kikerülõ Tirol-Adria csatornarndszer...


Végül egy kép a múltról, amikor elkezdtek meglendülni a dolgok felfelé...

Add a comment

Sukorói ingatlanpanama, 2010. --- robbant a bomba: most Orbánt akarják meggyőzni a project megvalósításáról

Sukoró --- Episode 2.

Az alábbi csodálatos hír előtt ajánljuk a wikipédia demagógiájáról szóló írását.


Hosszas hallgatás után ma megszólalt Fred H. Langhammer, a King’s City Projekt társalapítója. Közleményében leszögezte: a beruházásnak gazdaságilag meg kell térülnie, illetve Magyarország és a magyar emberek érdekeit kell szolgálnia. „Bízunk benne, hogy a Magyar Kormánnyal együttműködve, egy átlátható folyamat keretében megvalósulhat a projekt, és Magyarország egyik nagy sikertörténetévé válhat.”

Az üzletember kiemelte, hogy ilyen nagyszabású beruházás esetén szükséges és általánosan bevett gyakorlat, hogy az adott ország kormányával egyeztetések történnek annak érdekében, hogy a projekt a kormányzati célokkal és a magyar emberek érdekeivel összhangban valósuljon meg.

„Mindazok, akik alaposan ismerik a King’s City projektet, meg vannak győződve a beruházás magas színvonaláról, és egyetértenek abban is, hogy a befektetésnek köszönhetően számos munkahely jön létre (közvetlenül 3500, közvetetten további több ezer) és jelentős pozitív hatással lesz nem csak a magyar turisztikai ágazatra, de Magyarország általános gazdasági helyzetére, és befektetési kilátásaira is. Munkahelyteremtés, beruházás-ösztönzés, és a magyar turisztikai ágazat fejlesztése mindezek az új kormány által nevesített célok, melyek megegyeznek a King’s City project célkitűzéseivel.” – szögezte le a beruházó cég társtulajdonosa.

Sose feledjük: Velence és Sukoró háta mögött Budapesten az Óbudai-szigeten és a Filatorigáton már elkezdődtek az építkezések, szétgyalázva kikötőinket és nagy múltú hajógyárainkat...
-------------------
Nézzünk körül szerteszét a magyar nyelvű médiában az ingatlanpanamákkal kapcsolatosan, átnézve a támadókat és a védőket egyaránt! (Ember legyen a talpán az, aki kiigazodik, hogy éppen melyik oldal csúsztatásait vagy igazmondásait olvassa.)
H. L. Mencken humorista definíciója szerint demagóg, aki olyan tanokat hirdet, amikről tudja, hogy hamisak, olyan embereknek, akikről tudja, hogy idióták.
Hányan is vagyunk idióták valójában?
Add a comment