Megszívlelendő

• Amikor elindulsz egy ilyen evezésre, mindig tudd, hol szállsz ki. Anélkül vízre se szállj!!! (Ez egy ugyanolyan előírás, mint ami a vadvizeseknél van.) Az indulás napján személyesen kell ellenőrizned a kiszállóhelyeket, de az a legbiztosabb, ha előző nap is odamész. (Nos, ez utóbbi vadvizeseknél már szükségtelen.)
• Ha erősen apad a víz és a jég alatt üreg van, ne csússz be a hajóddal a parti jégről, ilyenkor csak stégről szabad indulni, vagy inkább onnan se. Gondolkozz és találd ki, miért nem írom le az indoklást!
• Tudj eszkimófordulót végrehajtani. Senkit sem érdekel, hogy erről van-e papírod (engem sem), téged viszont fog, hogy valóban tudsz-e. Ha sík vízen erre nem vagy képes, ne menj jégre. Az eszkimófordulót persze csak ott tudod végrehajtani, ahol van víz is, hiszen a jégtáblára felcsúszva nincs hova borulnod. Ha a vadvízen megszokott letámasztást alkalmazol egy jégtáblán, tudnod kell, melyik jégtábla fog a nyomástól megroppanni. (ilyenkor borulhatsz, de ha eszkimózni tudsz, akkor a hajótest csak 90 fokig dől meg, a következő pillanatban visszaállsz normál úszási helyzetbe.)
• Még egy apróság, amitől borulhatsz. Amikor a lapátoddal a szabadítást végzed (azaz kiemeled magad mögött a vízből, hogy a másik oldalon is húzz egyet), a toll elakadhat egy jégtábla alatt. Nem véglegesen, itt nem mínusz 70 fokban evezel, nem kell megijedned. De tudj róla, mert az ijedtség néha hirtelen mozdulatokat okozhat.
• Ne integess és főleg ne kötekedj a parton nézelődőkkel akkor se, ha arra akarod őket figyelmeztetni, hogy olyan jégfelületen állnak, ami alatt víz van. Legtöbb esetben pontosan ők fognak ellened bejelentést tenni a rendőrségen. Ilyen állapotokra Szentendrén, Lupánál, a Római-parton és a Hajógyári-sziget északi spiccénél számíthatsz. Önveszélyes emberek, akik alatt ha éppen akkor szakad be a jég, még azonnali segítségedre is számíthatnak..
• Mentőmellény az fontos lehet akkor, ha családtagjaidat akarod megnyugtatni, vagy a parton bámészkodó abszolút laikusokat. Miért érdemes felvenned? Könnyebben megy az eszkimóforduló és kevésbé fázol. Ennek hajószerkezettani okai vannak, melyekre itt nem térek ki. A mentőmellénynél azonban fontosabb a kantár, amellyel oda vagy kötve a hajóhoz. Egy 2 méteres bőven elég, ezt spritz-deck (hullámkötény) fölött vagy alatt a hajóhoz kötheted.
• A menet nagyon egyszerű. Parton állva el sem tudod képzelni, hogy milyen könnyen felfuthatsz egy jégtáblára teljes hajóhosszal, hogy a másik végén vízbe is huppanj. Mindez legtöbb esetben veszélytelen, de van, amikor nem. (erről talán később bővebben írok.) Ha úgy érzed, hogy zárnak előtted a táblák, és az ,,ösvény'' eltűnik, felfutsz a legközelebbinek a tetejére, és azzal sodródsz. Így lehet kimenekülni a szentendrei kanyarban, amikor a szabad összefüggő vízfelület szélessége 15 méter... Pár perc múlva megint megnyílik a folyosó. A táblák szelíden mozognak, a legkisebb evezőcsapással arrébb tudod lökni még a legnagyobbat is. (Ennek érdekes oka van. A tengeri óriás hajókat a boxerhajók ezen elv alapján szokták arrébb ,,rakni''.) Ha valahol nem találnád a járható ösvényt, magad előtt a vízen néhol kacsákat fogsz látni. Nos, ott biztosan van nyitott vízfelület, követned kell a kacsafejeket. De miért sietnél? ez az egész nem arról szól.
• Próbáld meg elkerülni a partot, mert ha a nagyobb táblák ütköznek a parttal, ott megállnak néhány percre, és nekiütköznek azok a táblák, amelyek a Duna fő sodorvonalában haladnak. Ezek az ütközés helyén feltorlódnak kissé, és ekkor neked nem szabad ott lenned. Előre kell látnod ezeket a helyeket.
• Ha vízre szállsz, légy tisztában önmagaddal, korlátaiddal és félelmeiddel, légy tökéletes összhangban a tengeri kajakoddal. Ha vadvízi kajakkal mész, gondoskodj arról, hogy biztosan ne jusson az alacsony szabad oldalmagasság miatt víz a hajó belsejébe!
• Deréktól lefelé sokkal jobban öltözködj fel, mint ahogy szoktál, mert ott nem mozogsz, el fogsz fagyni!
• Fényképezőgépedet is vidd magaddal, mert ez egy akkora élmény, amit mindenképpen meg kell örökítened...
• A rendőrségi motorosok közül a téli, fém héjjal rendelkezők futnak ki, amelyek esetenként meglephetnek bennünket a vízen. Ha veszélyesnek ítéled azt, hogy megközelítenek, a ,,D'' lobogóval ezt közölhetnéd velük egyetlen szó nélkül (sajnos ez a kódlobogós dolog itt nekünk érvénytelen), és koncentrálhatsz a vízre. (Inkább beszélj...) Ilyenkor elmondhatod, hogy milyen célból edzel éppen, és ha nem akar veszélyeztetni, ne jöjjön közelebb 15-20 méternél, mert megzavarhatja a jégtábláinkat. (Hidd el, nem fogja érteni ezt, de meg kell értened, mert az ő szemmagassága 2-3 méteren van a hajóban, a tied meg 0.5-0.7 méteren, ő kevésbé látja a motorosból azt, hogy milyen erőhatások érik a sokkal keskenyebb vízvonalszélességű hajódat..) Azonnal elhagyni a vizet nem lehet (erre kérnek leggyakrabban), mert csak ott köthetsz ki a parti jég miatt, ahol eltervezted, ahol már várnak. Fontos, hogy a rendőrrel tisztességesen beszélj, mert ő valóban aggódik érted, egészen addig, ameddig meg nem győződik arról, hogy teljesen józanul, tudatosan csinálod azt, amiben éppen vagy. Közöld hogy hol szállsz ki (melyek a vésztartalék kiszállóhelyeid), és azt is, hogy ott minden elő van készítve, szét van törve a parti jég stb. Ha viszont elrendelik a hajózási zárlatot, annak tudatában indulj el, hogy jelenleg ez a hazai körülmények között szabálysértési eljárást von maga után.